Guadalajara, Jalisco.

Académicos de la Universidad de Guadalajara y del ITESO hicieron diversas recomendaciones a los diputados locales, para que se hagan ajustes al programa de Verificación Vehicular, con apenas 27% de autos que acudieron a los verificentros en 2025.

Recomendaciones de académicos para mejorar la verificación vehicular

René Solinís, del ITESO, Eduardo Santana y Hermes Ulises Ramírez, de la Universidad de Guadalajara (UdeG) participaron en la mesa y éste último solicitó mayor transparencia en el destino del dinero que maneja el Fondo Verde, alimentado por la Verificación.

Los investigadores se reunieron con la Comisión Especial de Seguimiento a la Verificación en el Congreso local, a quienes señalaron que se debe tener una mejor socialización del programa, que actualmente tiene amplio descrédito de los ciudadanos.

“Después de haber hecho este análisis, nosotros podemos ver qué sí hay mejoras, qué si podemos tener un programa exitoso, ¿cómo? Teniendo una mejor gobernanza y sobre todo, una transparencia

 ...En todos los ámbitos desde el seguimiento, la publicación mensual de resultados, auditorías y datos abiertos, utilizando otro tipo de tecnologías más avanzadas que se usan en el mundo como sensores remotos, donde esos se ponen en las calles, no tienen que ir a verificar el auto a un lugar”, dijo.

El académico del ITESO, René Solinís Noyola, afirmó que se tiene que obligar a verificar a los autos con placas de otros estados y apoyar económicamente a quien tiene un auto de modelo atrasado, para que o mejore su máquina o cambie de unidad.

“Es indispensable crear un programa de financiamiento para autos viejos, porque como alguien decían ‘no, no hay que multar los autos viejos’, cómo no, aunque sea un auto viejo no tiene derecho a contaminar

...También es necesario mejorar la calidad del combustible que se ofrece, el combustible para Monterrey, México y Guadalajara es diferente y en Monterrey y Guadalajara dan el mismo combustible que otras partes”, precisó.  

Coordinación y cumplimiento en verificación vehicular

El biólogo Eduardo Santana, maestro emérito de la UdeG y director del Museo de Ciencias Ambientales, señaló que debe darse una mejor coordinación entre las dependencias estatales y que sean los primeros en cumplir con la revisión de las flotillas oficiales.

“¿Cuáles son las manos atadas de la Verificación? No hay estrategias ni acuerdos con otras instancias, la Semadet, Secretaría de Salud, Secretaría de Transporte, Secretaría de Hacienda, no hay multas -que son necesarias-

...No se puede estar en buena voluntad. No se le exige a las dependencias gubernamentales cubrir con la Verificación de su flotilla, no se verifican motos, no hay consecuencias por no renovar permisos, no hay forma de detectar la contaminación en vehículos foráneos y obligarlos, no hay un buen programa de socialización y comunicación social”, apuntó.

Eduardo Santana agregó que el mandato original de la Comisión omite el elemento más importante del problema: la salud humana. En su presentación, advirtió que una política pública de verificación vehicular únicamente se justifica si demuestra una reducción medible de contaminantes.

Datos del PACmetro 2021-2023 apuntan a 2 mil 400 muertes prematuras anuales en el Área Metropolitana de Guadalajara, vinculadas a la calidad del aire.