Guadalajara, Jalisco.

Escuelas de la Preparatoria Tonalá Norte y Preparatoria 22 de la Universidad de Guadalajara destacaron su próxima participación en la final mundial de STEM Racing, iniciativa educativa global de la Fórmula 1, la cual se llevará a cabo del 1 al 11 de octubre con la presencia de 92 equipos de distintos países.

Durante la presentación, el maestro Marco Antonio Chavira Calderón resaltó el desempeño de la institución en este programa de aprendizaje basado en proyectos STEM.

• Donde han participado por 10 años y obtuvieron el reconocimiento al auto más veloz del mundo en la edición anterior, reconociendo el talento y el compromiso académico de sus estudiantes a nivel internacional.

“Estamos a punto de participar en una en un evento histórico porque va a ser la final mundial más grande que ha habido. Anteriormente las finales mundiales eran alrededor de 50 equipos; este año van a participar 92 equipos.

Nosotros como Universidad de Guadalajara, a través de Tonaltech y también este Tlaque Racing, ya tenemos participando en esta competencia 10 años aquí en México, y pues la Universidad de Guadalajara somos la institución más ganadora en esta competencia. Esta competencia es aprendizaje.

Está basada en aprendizaje basado en proyectos con un enfoque en las disciplinas STEM, que son ciencia, tecnología, ingeniería, arte y matemáticas. A mí me gusta siempre mencionar cuando estábamos en Silverstone, en Inglaterra, mencionó el director general de Aramco, el CEO de Aramco, les decía a los chicos: 

'Quizá ustedes no lo dimensionan, pero ustedes están compitiendo al nivel más alto que se puede competir en ingenierías para su rango de edad en el mundo”.

Proceso de diseño e ingeniería del auto más rápido

Yaret Díaz, Miembro del área de ingeniería de la escudería Tonaltech de la Preparatoria Tonalá Norte explicó un poco sobre el proceso de creación del auto más rápido.

“Básicamente el área de ingeniería consiste en hacer el auto lo más rápido posible. Como lo comentaba mi mentor, el año pasado logramos ser el auto más rápido de la Final Mundial 2025 en Singapur, el cual fue nuestro modelo base para el desarrollo de esta temporada. ¿Y en cómo se hacen estos autos?

Pues bueno, todo comienza con un reglamento. Analizamos las restricciones que nos otorga la competencia, como geometrías mínimas o regiones en las que no podemos colocar ningún componente, y básicamente eso es lo que determina si podemos competir o no.

Después pasamos al desarrollo del modelo 3D mediante el uso de diseño asistido por computadora. Desarrollamos nuestros conceptos e ideas, las cuales vamos evaluando con el uso de análisis de dinámica de fluidos computacional, donde entendemos cómo funciona la aerodinámica y vamos desarrollando pues los componentes”.