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Guadalajara, Jalisco.
La muerte de Miguel Ángel López Rocha por la contaminación del río Santiago, el 13 de febrero de 2008, exhibió una crisis que Jalisco se negaba a reconocer: las severas consecuencias de la mala calidad ambiental en la vida humana.
Esa tragedia obligó a la Comisión Estatal de Derechos Humanos a emitir la famosa macrorrecomendación en enero de 2009, un hito en el estado por la magnitud de las medidas encargadas a decenas de autoridades para sanear la cuenca.
Polígono de Fragilidad Ambiental y declaratoria oficial
Ese documento desencadenó otro, una declaratoria emitida por el Gobierno de Jalisco en 2010 en donde se reconocen las malas condiciones en el Sur de la metrópoli: se llamó Polígono de Fragilidad Ambiental, o POFA.
Esta área abarca 745 kilómetros cuadrados de 10 municipios, donde los más críticos son El Salto, Juanacatlán, Tlaquepaque, Tonalá y Tlajomulco.
La declaratoria de Fragilidad Ambiental reconoce la contaminación múltiple de la zona Sur del Área Metropolitana de Guadalajara: el suelo por las actividades industriales, el agua del río Santiago por descargas múltiples y el aire, por las emisiones vehiculares de toda la Ciudad, ladrilleras, cementeras, bancos de material y más.
Se creó un órgano técnico de trabajo, hubo diagnósticos, mesas de discusión y proyectos para mejorar la calidad atmosférica. Pero en 2013 las reuniones bajaron su frecuencia y las acciones se abandonaron.
A 16 años de esa declaratoria que sigue vigente, no hay mejoras: la zona Sur de la ciudad es la que acapara la contaminación atmosférica metropolitana, pues dos de cada tres días del año hay aire insano, según el monitoreo de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial.
Impacto de obras públicas y testimonios de expertos
En ese polígono altamente perturbado se construyó el sistema de transporte BRT de Carretera a Chapala, o Línea 5, para el cual se talaron mil 541 árboles de camellones y banquetas próximas al aeropuerto.
Su plan de manejo de arbolado reconoce la vulnerabilidad del polígono y la existencia del POFA, pero solo como contexto en su dictamen.
Maite Cortés, fundadora del Colectivo Ecologista de Jalisco, recuerda que las omisiones en esta zona son responsabilidad de los tres órdenes de gobierno.
Una gran parte de la actividad industrial es actividad de giro federal. Entonces, tienen que confluir la federación, el estado y los municipios y además hay varios municipios conurbados que pues confluyen ahí.
Hemos normalizado la mala calidad del aire, el ruido o sea, viviendo en un infierno de ruido y la gente ya se lo hace normal hablarte entre gritos porque van pasando motos, ¿no?
Eso es algo bien grave de, no solo lo del polígono de fragilidad ambiental, aunque ahí está todavía más tremendo, es que lo que estamos normalizando es vivir con cero calidad de vida, ni calidad del aire, ni del agua, ni de la salud.
Gerardo González Cueva, especialista en ciencias forestales del CUCBA, explica que la medida más importante es reverdecer el territorio, pero las obras públicas van en sentido contrario.
Mucha de la contaminación justamente va a dar a la parte sur y oriente de la ciudad, de la zona metropolitana, porque el viento lo empuja hacia allá y justamente hacia la parte más sur, que tenemos Cerro Viejo en el municipio de Tlajomulco.
Esta montaña prominente pues también funciona como como una cuenca atmosférica, es decir, el viento, toda la polución la lleva hacia esas zonas, entonces se estanca ahí, ¿no? Ahí se estanca, ahí se queda...
Con más razón todavía, ahí deben establecerse áreas verdes importantes para que puedan estar, digamos, purificando ese aire, porque esa condición de los vientos dominantes de las montañas que rodean a la ciudad, eso no va a cambiar.
¿Qué podemos cambiar? Pues la condición del del territorio con mayor vegetación podríamos tener una mitigación de esa de esa condición.
A la zona sur de la ciudad la afecta las emisiones industriales, vehiculares y también las que se generan en el norte, donde cada vez hay menos cobertura de árboles urbanos. En la entrega de mañana conoceremos cuántos ejemplares han arrasado las obras de transporte colectivo en los últimos 10 años.
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