Guadalajara, Jalisco.

La Secretaría de Infraestructura y Obra Pública es el brazo ejecutor de proyectos constructivos del Gobierno de Jalisco. A la par, es el motor de la deforestación urbana.

Entre la cartera de miles de proyectos que administra la Siop cada año en todo el estado, figuran las principales obras de movilidad que se han construido en el Área Metropolitana de Guadalajara en los últimos 10 años.

Las Líneas Tres y Cuatro del Tren Ligero, Mi Macro Periférico y la Línea 5 o BRT de Carretera a Chapala han implicado la tala de 10 mil 641 árboles, según información que obtuvo UDG Noticias vía transparencia.

Si bien cada uno de estos derribos fue autorizado por la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial, que en todos los casos solicitó un plan de manejo de arbolado para garantizar la compensación de los ejemplares retirados, especialistas en manejo forestal cuestionan el resultado de estos trabajos.

La Línea 3 del Tren Ligero, por ejemplo, que eliminó 3 mil frondosos laureles, hoy evidencia que los nuevos ejemplares ya comienzan a deformarse porque la copa ya alcanzó el viaducto de avenida Ávila Camacho.

Además, decenas de árboles colocados en banquetas murieron sin que fueran sustituidos.

Mismo caso en Mi Macro Periférico, que taló 4 mil 851 individuos vivos de la avenida. Seis años después, existen tramos completos en el camellón donde los reemplazos murieron y ahora solo quedan sus ramas secas expuestas en las jardineras.

Además, como resultado de la repavimentación que compactó suelo y cortó raíces, murieron otros árboles adultos que no se removieron de Periférico, como es el caso de los pinos que están a la altura de 5 mayo.

Gerardo González Cueva, especialista en ciencias forestales del CUCBA, explica que este tipo de obras resultan agresivas para el arbolado urbano que se queda y el que se planta, y a pesar de los planes de manejo pocos ejemplares sobreviven.

"Cuando nosotros llegamos e intervenimos tan fuertemente con estas obras, muchas veces lo que dejamos ahí, casi no califica ni siquiera como un suelo.

Entonces, tendríamos que hacer esas consideraciones y aplicación, insisto, de compostas ya bien hechas, bien maduras para que se mejoren esos suelos, pero generalmente yo no no es algo que yo observe. Yo como todo el mundo paso en el camión o en el carro y yo veo que muchas veces las especies están estresadas".

"Entonces, esas señales, por ejemplo, son indicios de que algo en el ambiente donde está creciendo ese individuo, ese arbolito, algo no está bien. Habría que diagnosticarlo correctamente y tratar de corregirlo.

Pero yo no veo que eso se haga. Generalmente estas obras se hacen y yo diría como que se entregan y bueno, ahí se quedan.

Y el que sobrevive, pues bueno, nos da algunos servicios y el arbolito que se va muriendo a veces ahí pues simplemente después nomás observamos el arbolito seco ya no tiene ni ramas ni arriba ni abajo y es un árbol que murió, ¿no?

Entonces, creo que sí falta seguimiento. Yo diría un seguimiento de mediano y largo plazo".

Promesas incumplidas y planes de manejo en obras públicas

El plan de manejo de arbolado de la Línea 5 establece que con la restitución de arbolado nuevo se mejorará la calidad ambiental de la zona, bajarán las emisiones por la reducción de camiones y habrá un entorno más saludable. Sin embargo, otros proyectos han dejado promesas incumplidas.

• Es el caso de la Línea 3 del Tren Ligero. Ahí se prometió utilizar el material geológico retirado con la tuneladora La Tapatía para rellenar un socavón llamado El Hoyanco en la colonia Las Pintitas, rehabilitarlo y crear un parque público. El tren se entregó pero el área verde nunca se concretó.

"No se está sustituyendo con efectividad y además habría que esperar al desarrollo de esos árboles. Yo pienso que cuando vemos toda la zona metropolitana ya como un todo, pues yo creo que la evidencia es de que falta una planeación de mayor largo plazo. Necesitamos más áreas verdes en general".

Independientemente de las obras masivas, ¿Cuántos árboles le quedan al Área Metropolitana de Guadalajara y cuál es su antigüedad? De eso hablaremos en la última entrega.